Roue Arrière Route BONTRAGER Aeolus Pro 51 TLR Disc Center Lock

Le mot de Bontrager :

Polyvalente, l’Aeolus Pro 51 offre les profils de jante Aeolus les plus récents, pour une vitesse et une stabilité inégalées, à un prix Pro. Le Carbon OCLV Pro de première qualité permet d’utiliser des profils de jante plus rapides et stables. Ces jantes Tubeless Ready sont dotées d’une largeur intérieure de 23 mm offrant un fonctionnement plus fluide et rapide. Les moyeux, d’une fluidité absolue, dotés de pièces internes DT Swiss 350, offrent davantage de vitesse et un roulement plus rapide.

Toutes les roues en carbone Bontrager sont garanties à vie pour l’acheteur d’origine et bénéficient de la protection supplémentaire de Carbon Care. Dans le cas où vos roues seraient structurellement endommagées au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, nous les remplaçons. C’est aussi simple que cela.

Les + du produit :

• Utilisation du nouveau profil de jante,
• Jantes Tubeless Ready et largeur interne de 23mm pour un fonctionnement fluide et rapide,
• Moyeu constitué de pièces DT Swiss 350 pour une fluidité absolue.

Les caractéristiques du produit :

• Le Carbon OCLV Pro offre un compromis idéal entre légèreté, rigidité et durabilité,
• Profil de jante de 51 mm de profondeur, conçu à partir d’une modélisation en 3D, parmi les conceptions les plus rapides et stables que nous ayons réalisées,
• Largeur intérieure de 23 mm offrant une meilleure fluidité, pour un ensemble roue et pneu plus rapide,
• Jantes Tubeless Ready (TLR) permettant une transition rapide vers un système sans chambre,
• Jante carbone OCLV d’une largeur de 51mm (largeur extérieure 31 mm, largeur intérieure 23mm), rayons DT Aerolite et écrous de rayon DT Pro Lock,
• Moyeux DT Swiss 350 fluides et fiables avec une couronne à 18 crans, roues libres SRAM/Shimano 10/11, 12sp disponible,
• Moyeux à disque Centerlock, avec axe traversant de 12 mm à l’avant et à l’arrière, pouvant être remplacé par un QR et 15 mm,
• Comprend le fond de jante TLR, la valve TLR et l’outil d’extraction de l’obus de valve.